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　　使用CATIA模塊進行線束數據制作時，線束段直徑作為一個重要參數被寫入軟件。后續所有的間隙校核，運動分析都是基于這個值來分析的。因此一旦與實際差異較大的話，勢必導致原有能過滿足安全間隙的要求，到實際裝車時發現已經干涉，甚至裝配不了。這里提供一下汽車線束外徑估算的理論計算方法(線束標準算法)。線束段是將所有導線用膠帶或其他包扎物捆扎在一起的一個集合。考慮到膠帶是僅僅纏繞在線束上的，而諸如波紋管等套管類的包扎也需要先確定線束的外徑才能進行選用。因此，計算的時候，我們先將包扎物這一部分先放下。這樣的話，線束段的截面積就等于所有導線的截面積的總和。

　　式中，S表示線束段的截面積，Si表示第i根導線的截面積;

　　我們將線束段的橫截面默認為一個圓，則有，

　　式中D為線束段的直徑，Pi為圓周率。

　　德標導線相比日標導線絕緣壁更薄些，隨著整車電器件不斷增多，德標導線被越來越多的使用。這里我們也選取德標線舉例進行相關的說明。

　　值得一提的是，通常說的0.5的導線，0.5僅僅是指的所有銅絲的截面積，并不包含導線外圍的絕緣皮的截面積。因此計算時最大外徑是我們要的參數值。

　　例子：通過相關原理定義我們已經知曉一段線束有4根0.5的導線，3根1.5的導線，外加2根0.35的導線組成，求這段線束的外徑。則通過公式1我們可以求出：S=2x3.1416x(1.4/2)2 +4x3.1416x(1.6/2)2 +3x3.1416x(2.4/2)2 =24.693由公式2求的D=5.61)如果這段線定義的是使用膠帶花纏包扎，膠帶厚度為0.14，此時線束端直徑為D=5.6+0.14x2=5.88，取整數6mm。2)如果這段線定義膠帶密纏，膠帶厚度為0.14，此時線束段最大處直徑為D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整數6mm。3)如果這段線定義波紋管包扎，則根據線束段外徑5.6mm，可以選擇內徑為7mm的波紋管，該波紋管的外徑為10mm，則該線束段外徑認為為10mm。線束數據設計者，可以通過建議相關帶有計算公式Excel表，也可以根據實際工作的經驗或測量，建立典型車型的相關線束斷各個分支的斷面外徑統計表，這樣可以快速的方便進行線束外徑估算。

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