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　　線束加工后段工藝的細(xì)節(jié)解析

　　1 前艙線束外包扎保護(hù)

　　機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對(duì)較差， 尤其是雨雪天氣和惡劣的道路，受環(huán)境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機(jī)械強(qiáng)度好的波紋管包扎， 如PP、PA波紋管;一部分分支由于車體布局考慮到導(dǎo)線的彎曲性使用PVC管包扎，如ABS輪速傳感器等分支， 甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。

　　從前艙通過鈑金孔到駕駛室內(nèi)的線束過度區(qū)域需用橡膠件來保護(hù)， 避免鈑金孔劃傷或磨損線束， 同時(shí)也能起到很好的防水效果， 禁止雨水順著線束流入駕駛室。

　　2 發(fā)動(dòng)機(jī)線束外包扎保護(hù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)線束環(huán)繞固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上， 溫度較高， 震動(dòng)較大， 工作環(huán)境惡劣， 因此采用高阻燃性、耐腐蝕、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎， 如PA、PPmod波紋管，并且外圍采用PVC膠帶全纏， 起到完全的密封作用， 或者采用高性能的滌綸布基膠帶，部分分支考慮到空間彎曲走向也可用耐高溫PVC管。

　　3 門線束外包扎

　　門線束安裝于4門內(nèi)， 雖然空間較小， 但有內(nèi)飾板保護(hù)， 可用膠帶全纏或者花纏， 部分支干可用工業(yè)塑料布或者PVC管來包扎。

　　從4門鈑金孔過渡到室內(nèi)的線束過渡區(qū)域同樣需要用韌性極好的橡膠件來保護(hù)。

　　4 儀表線束外包扎

　　儀表線束固定于儀表板下，工作空間較小，由于此處儀表線束和控制功能較多，故儀表線束分支較多，線束整體比較緊湊， 但此處環(huán)境相對(duì)較好，可用PVC膠帶全纏或花纏， 一部分分支需用PVC管包扎， 如加速踏板、氣囊分支等;接音響功能的線束分支一般用海綿膠帶包扎， 起到良好的減震效果， 保證良好的信號(hào)傳遞;一些部位為了達(dá)到良好的降噪效果， 需用絨布膠帶。

　　5 地板線束、頂棚線束包扎

　　頂棚線束與地板線束，大部分支干會(huì)用扎帶或者卡扣安裝于車體鈑金孔內(nèi)， 并且有內(nèi)飾保護(hù)， 工作環(huán)境較好， 線束主干可直接用膠帶全纏或者花纏，整體線束應(yīng)柔軟， 便于安裝。分支根據(jù)具體的分支走向和固定方式可采用膠帶全纏或花纏，也可使用PVC管保護(hù);某部位如果由于晃動(dòng)與車體產(chǎn)生摩擦， 也可采取PVC 管保護(hù)。

　　6 重工車線束包扎

　　一些在惡劣環(huán)境下工作的重工車線束， 由于其不規(guī)則外形受到空間和固定的影響， 此類線束外圍一般用到編織網(wǎng)， 線束內(nèi)部接點(diǎn)的保護(hù)需用雙層熱縮管熱縮。

　　7 分支紙膠帶包扎

　　為了裝車方便， 線束中部分分支需提前用美紋紙膠帶捆扎起來;一些重要的部件防止運(yùn)輸過程中碰撞損壞， 需用泡沫塑料墊包裹， 外圍用美紋紙膠帶捆扎一下。美紋紙膠帶良好的易撕性， 裝車人員可以方便迅速撕開膠帶，普遍應(yīng)用于臨時(shí)捆扎線束分支部位。

　　8 蓄電池正負(fù)極線束包扎

　　電池線束一般較短， 連接于蓄電池， 外圍一般使用波紋管包扎， 外用PVC膠帶全纏， 蓄電池正負(fù)極的蓄電池夾一般需用防塵橡膠帽來保護(hù)。

　　9 安全氣囊線束包扎

　　安全氣囊線束為汽車線束中的關(guān)鍵件， 其生產(chǎn)和加工尤為重要， 線束外保護(hù)物一般需用黃色波紋管和黃色PVC管， 并且采用黃色膠帶包裹， 起到很好的警示作用。

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